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妙高级重巡洋舰


        1922年华盛顿条约签署后，重巡洋舰技术参数被限制为吨位1万吨以下、主炮口径不超过203毫米。由于主力舰建造暂停，列强开始转入条约型巡洋舰竞赛。在主力舰吨位上未能取得对美七成比例的日本海军尤其重视条约型重巡，他们吸取古鹰级的经验，再度修改辅助舰艇建造计划，决定在1924-25年开工4艘1万吨级巡洋舰。平贺让为新重巡洋舰选装了5座双联装200毫末主炮塔(前3后2)，前部3座炮塔呈金字塔状排列，2号炮塔安装在搞出1、3号炮塔的底座上，3号炮塔炮口向后，尾部2座呈背负式布置。在军令部的要求下，崭露头角的新人藤本喜久雄造舰官还为新舰增加了6座双联装610毫米鱼雷发射管，使之成为当时火力最强的条约型重巡。防护按抵御6英寸口径炮弹的标准设计。由于武器部分重量过大，实际排水量已经超过条约限制。
    1928-29年，4艘妙高级相继完工，组成了第5战队，成为日本海军“渐减邀击作战”中的夜战部队主力。其双曲型舰首耐波性良好，35节高速时仍能保证结构强度。1932-36年各舰进行第一次现代化改装，加高前部烟囱，换用三角形后桅，加装航空设备。“海军假日”结束后，1938年妙高级再度进行改装，主炮口径由200毫米增加到203毫末，炮弹重量由110公斤增至125公斤，射程增加到29000米，并增加鱼雷发射管和对空武器。为解决炮弹散步过大的问题，主炮加装了98式发射延迟装置。由于武器和防护加重，航速和燃料携带量略有下降。1937年5月20日，足柄曾应邀参加英王乔治六世的加冕典礼。
    太平洋战争爆发后，第5战队配属于南方部队，负责支援菲律宾作战，妙高遭空袭受损。1942年2月17日，那智与羽黑在泗水海战中遭遇英美荷澳联合舰队，在夜战中发射九三式鱼雷击沉荷兰轻巡洋舰德•鲁伊特号、爪哇号和盟军驱逐舰2艘，获得大捷。珊瑚海海战和中途岛海战中妙高级主要负责支援，并未直接与敌舰交火。每日陷入所罗门苦战后，4舰被分散布置，其中妙高、羽黑与1943年11月1日深夜突入布干维尔岛美军登陆场，发生奥古斯塔皇后弯海战，两舰均中弹受损。1944年10月莱特湾海战中，妙高、羽黑所在的第5战队随栗田舰队行动，妙高在锡布延海遭空袭折返文莱，羽黑在萨马岛海战中表现活跃，自己也中弹受损。那智、足柄所在的第21战队随志摩舰队行动，那智在突入苏里高海峡后与先前在炮战中严重损毁的嘴上号相撞，严重受损，舰队随即退出战场。1944年11月2日，那智在马尼拉湾遭美机攻击受损，3天后被美舰列克星敦号(CV-16)的舰载机炸沉。羽黑号在1945年5月16日执行运输任务时遭遇英国远东舰队，被驱逐舰用鱼雷击沉。足柄号曾与1944年12月26日协同轻巡洋舰大淀炮击民都洛岛美军登陆场，取得“礼号作战”的胜利，但1945年6月8日在新加坡附近遭潜艇雷击沉没。唯一残存的妙高号自1944年12月12日遇潜艇受伤、舰尾切断后一直搁置在新加坡，日本战败后向英军投降，1946年7月8日与2艘潜艇一起凿沉于马六甲海峡。
    排水量：竣工时10980吨(标准)/13505吨(公试)/14194吨(满载)；第二次改装后13000吨(标准)/14747吨(公试)/15933吨(满载)
    主尺度：竣工时203.76米(全长)×19米(全宽)×6.23米(吃水)
            第二次改装后203.76米(全长)×20.73米(全宽)×6.37米(吃水)
    动 力：竣工时4台舰本式蒸汽轮机，12座舰本式重油专烧锅炉，功率130000马力
            第二次改装后4台舰本式蒸汽轮机，12座舰本式重油专烧锅炉，功率132000马力
    航 速：竣工时35.5节；第二次改装后33.3节
    续航力：竣工时7000海里/14节；第二次改装后7500海里/14节
    防 护：舷侧102毫米，甲板35毫米，主炮塔25毫米
    火 炮：竣工时5座双联装三年式203毫米L/50炮，6座单装十年式120毫米L/45高炮，2挺单装7.7毫米机枪
            第二次改装后5座双联装三年式203毫米L/50炮，4座双联装八九式127毫米L/40高炮，4座双联装九六式25毫米高炮，2座四联装13毫米机枪
            防空强化后25毫米高炮更改为6座三联装、4座双联装、18～22座单装
    鱼 雷：竣工时4座三联装12年式610mm鱼雷发射管，配八年式鱼雷24条
            第二次改装后4座四联装九二式610mm鱼雷发射管，配九三式鱼雷24条
    舰载机：竣工时水侦×2、弹射器×1；改装后水侦×3、弹射器×2
    舰 员：竣工时704人，第二次改装后920人
    妙高号(Myoko)：1924.10.25在横须贺海军工厂开工，1927.04.16下水，1929.07.31竣工。幸存到战后，1946.07.08被英军凿沉于马六甲海峡。
    那智号(Nachi)：1924.11.26在吴海军工厂开工，1927.06.15下水，1928.11.26竣工。1944.11.05在马尼拉湾被美军舰载机炸沉。
    羽黑号(Haguro)：1925.03.16在三菱重工长崎船厂开工，1928.03.24下水，1929.04.25竣工。1945.05.16被英国远东舰队驱逐舰用鱼雷击沉。
    足柄号(Ashigara)：1925.04.11在川崎重工神户船厂开工，1928.04.22下水，1929.08.20竣工。1945.06.08在新加坡附近遭潜艇雷击沉没。

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高雄级重巡洋舰


        作为1万吨级重巡的第二批，4艘高雄级的主尺度、性能乃至武器配置都与妙高级十分接近，但用兵思路与设计风格却发生重大变化。在金刚级战列巡洋舰改造为高速战列舰后，4艘新型重巡将接替其担当夜战部队旗舰之职，故需要额外安排空间亦容纳旗舰设施；加之平贺让结束妙高的设计后出访英国，高雄级的设计者由喜爱鱼雷兵装及创新设计的藤本喜久雄担当。藤本为新舰设计了异常高大雄伟的舰桥，内部空间为妙高级的3倍，观测能力与指挥能力优良。但过于宽大的正面成为敌舰的明显目标，3号炮塔也因指向舰桥方向而无法向前方设计。“第四舰队事件”后，高雄、爱宕不得不进行舰桥小型化改装以改善舰体复原性。藤本的另一创举是将之前重巡洋舰的6座双联装固定式610毫米鱼雷发射管改为4座双联装旋回式，扩大了雷击范围。
    号称“日本重巡之王”的4艘高雄级在1932年相继完工，完成时即具有2座弹射器和3架水上侦察机，航速高达35.5节。自1939年期，高雄、爱宕进行了现代化改装，鱼雷发射管增加到16具；但由于开战在即，摩耶、鸟海未进行此改装，舰桥外观上略有不同。4舰虽编成第4战队，但开战后经常分散行动。高雄号担任近藤信竹中将第二舰队旗舰，指挥了南方攻略作战，随后于摩耶号一起编入第2战队，参加了阿留申攻略作战。鸟海则作为小泽治三郎中将南遣舰队的旗舰参加了马来亚和印度洋作战。1942年夏，鸟海转任三川军一中将第八舰队旗舰，在第一次所罗门海战中身先士卒、取得大捷。11月14日第三次所罗门海战中，高雄、爱宕由近藤信竹指挥前往炮击瓜岛，遭到美军TF64伏击，战列舰雾岛沉没，高雄、爱宕受伤撤退。1943年11月5日，高雄、摩耶于拉包儿遭空袭，高雄被轻创，摩耶中都受损。该舰在返回本土整修时拆除了3号炮塔，加装2座双联装127毫米高炮和大量25毫米高炮，成为日本海军中仅有的防空型重巡。
    1944年10月，4艘高雄级跟随栗田舰队参加莱特湾海战。10月23日清晨，舰队在巴拉望水道遭2艘美军潜艇伏击，旗舰爱宕和姊妹舰摩耶当场沉没，高雄重伤撤回文莱。鸟海号则在两天后的萨马岛海战中遭空袭重创，被迫由驱逐舰自沉。仅存的高雄1945年7月31日在新加坡港内遭到英国袖珍潜艇XE-3号攻击，到日本投降时仍未修复。战后该舰由英军接收，1946年10月29日凿沉于马六甲海峡。
    排水量：竣工时11350吨(标准)/12986吨(公试)/15186吨(满载)；高雄、爱宕改装后13400吨(标准)/15152吨(公试)/15875吨(满载)；摩耶改装后13350吨(标准)/15159吨(公试)
    主尺度：竣工时203.76米(全长)×18.99米(全宽)×6.53米(吃水)
            高雄、爱宕改装后203.76米(全长)×20.7米(全宽)×6.32米(吃水)
    动 力：4台舰本式蒸汽轮机，12座舰本式重油专烧锅炉，功率130000马力；高雄、爱宕改装后133000马力
    航 速：竣工时35.5节；高雄、爱宕改装后34.25节
    续航力：竣工时7000海里/14节；改装后5050海里/18节
    防 护：舷侧127毫米，甲板35毫米，主炮塔25毫米
    火 力：竣工时5座双联装三年式203毫米L/50炮，4座单装十年式120毫米L/45高炮，2座毗式40毫米高炮，2挺单装7.7毫米机枪
            高雄、爱宕改装后5座双联装三年式203毫米L/50炮，4座双联装八九式127毫米L/40高炮，4座双联装九六式25毫米高炮，2座双联装13毫米机枪
            防空强化后九六式25毫米高炮更改为6座三联装、4座双联装、30座单装
            摩耶改装后4座双联装三年式203毫米L/50炮，6座双联装八九式127毫米L/40高炮，13座三联装、8座双联装、18座单装九六式25毫米高炮
    鱼 雷：4座双联装89年式610mm鱼雷发射管，配八年式鱼雷16条
            高雄、爱宕改装后4座四联装92式610mm鱼雷发射管，配九三式鱼雷32条
    舰载机：水侦×3、弹射器×2
    舰 员：竣工时727人；高雄、爱宕改装后920人
    高雄号(Takao)：1927.04.28在横须贺海军工厂开工，1930.05.12下水，1932.05.31竣工。幸存到战争结束，1946.10.29在马六甲海峡被凿沉
    爱宕号(Atago)：1927.04.28在吴海军工厂开工，1930.06.16下水，1932.03.30竣工。1944.10.23在巴拉望水道被美军潜艇击沉
    摩耶号(Maya)：1928.12.04在川崎重工神户船厂开工，1931.11.08下水，1932.06.30竣工。1944.10.23在巴拉望水道被美军潜艇击沉
    鸟海号(Choukai)：1928.03.26在三菱重工长崎船厂开工，1931.04.05下水，1932.06.30竣工。1944.10.25在萨马岛遭美舰载机空气重创，后由驱逐舰自沉。

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最上级重巡洋舰


        华盛顿条约在一定程度上遏制了列强海军军备竞赛的势头，但他对巡洋舰以下辅助舰艇的数量没有限制，对小型舰艇火力和吨位的规定也比较笼统。在“海军假日”的前八年，列强围绕条约型重巡洋舰展开了激烈的竞争。为了堵住这一漏洞，美英日三强于1930年4月签署了伦敦海军条约，对三国巡洋舰以下舰只的总吨位、单舰吨位和主炮口径等做出了明确规定。其中重巡洋舰单舰最高吨位为1万吨，主炮口径不得大于203毫米，三国重巡洋舰总吨位分别为18万吨、14.68万吨、10.84万吨，数量分别为18艘、15艘、12艘。如此一来，日本在建成高雄级后，重巡洋舰总吨位和数量已达到条约限额。但此时日本轻巡洋舰吨位距条约规定的10.045万吨限额尚差2035吨，在此情况下，日本提出其部分3500吨和5500吨轻巡已经老旧、需要替换，浴室条约允许日本预支限额48920吨，加上原来的余额，可以继续建造总吨位为50955吨的轻巡洋舰。1931年，日本海军在01舰艇补充计划中列入4艘8500吨级和2艘8450吨级大型轻巡洋舰，但只有前4艘获得批准，按照轻巡洋舰统一命名规则(以河流取名)分别命名为最上、三隈、铃谷、熊野，同年前两舰相继开工。
    最上级在西方被称为“惊人的违约舰”（Egregious Treaty Violation）。它们表面上装备了5座155毫末三联装炮塔，但该炮塔单重与203毫米双联装炮塔相当，一旦条约失效，可随时更换为203毫米主炮，成为重巡洋舰。但由于排水量收到限制，武器装备过重，最上级也存在舰体复原性不足，结构强度偏低的缺陷。1935年10月“第四舰队事件”中，完工不久的最上号和三隈号全部受损，不得不进行结构强度改装；未完成的3、4号舰则改良设计继续建造，因此又称铃谷级。“海军假日”结束后的1937年，4艘最上级将主炮统一更换为5座双联装203毫米炮，这样一直拖延到1938年方告完成，当时标准排水量已经高达12200吨，高雄级巨大的舰桥由于迎风阻力过大，在最上级上体积大大缩小，他们的另一特征是拥有强大的航空设备，可以搭载3架水上侦察机。
    1940年，4艘最上级编为第7战队，开始后用于马来亚和荷属东印度方面作战。1942年2月28日深夜最上、三隈在巴达维亚以西的万丹湾遭遇爪哇海战中重创撤退的美国重巡洋舰休斯顿号(CA-30)和澳大利亚轻巡洋舰珀斯号，立即以强大的活力将之全部歼灭，但发射的鱼雷也击沉了4艘日军运输船。
    4艘最上级全部参加中途岛战役，计划用于登陆滩头炮击支援。但在6月4日白天南云部队遭遇毁灭性打劫后，山本五十六紧急下令离中途岛最近的第7战队返航。5日凌晨，最上与因规避潜艇而转向的姊妹舰三隈相撞，舰首被撞掉，航速下降到12节，战队司令官栗田健男下令3艘驱逐舰掩护两舰撤退。6月6日晨，自中途岛和航母上起飞的大批美军俯冲轰炸机攻击了这两艘重巡，三隈在数波空袭后燃起大火，沉没于中途岛西北600海里处，成为战争中战沉的第一艘日本重巡。遭到重创的最上以低速返回本土，年底在佐世保工厂进行大规模改装，拆除舰尾的2座炮塔、安装航空甲板，成为可搭载11架水上飞机的航空巡洋舰。
    铃谷和熊野参加了瓜岛争夺战，承担过炮击亨德森机场的任务，但战果不佳。此后两舰加装大量防空炮火，参加了马里亚纳海战。1944年10月底的莱特湾海战中，最上号编入南线西村舰队，奉命突入苏里高海峡。25日凌晨，本舰在苏里高海峡夜战被美军战列舰炮火击成重伤，撤退时与刚刚赶到战场的第二游击部队那智号相撞，只能以微速前进。次日最上号又遭美机空袭、无法航行，有驱逐舰曙号发射鱼雷自沉，650人战死。铃谷和熊野编入栗田部队突入圣倍纳迪诺海峡，25日上午在萨马岛遭遇美军护航航母舰队，表现活跃的两舰遭到美机拼死攻击，铃谷遭空袭重创起火，失去航行能力后由驱逐舰自沉，400与人战死；熊野被命中一条鱼雷，被迫撤出战斗。11月25日，尚未完成修理的熊野在科龙湾遭美机空袭，连中3条鱼雷和4枚炸弹后沉没，舰长以下400人战死，也结束了最上级显赫一时的海上生涯。
    排水量：结构改善后11200吨(基准)(换装主炮后为11281吨)/13440吨(公试)(换装主炮后为14146吨，最上变为航空巡洋舰后为14142吨)/15091吨(满载，换装主炮后)
    主尺度：200.6米(全长)/竣工时18.2米(宽)(最上、三隈改进后为20.68米，铃谷、熊野为20.2米)/6.15米(吃水)(铃谷、熊野为6.04米；最上、三隈更换主炮后为6.09米)
    动 力：4台舰本式蒸汽轮机，8座舰本式大型重油专烧锅炉，2座舰本式小型重油专烧锅炉(铃谷、熊野无)，152000马力
    航 速：35节(最上、三隈竣工时36.5节)，换装主炮后34.72节
    续航力：8000海里/14节(最上号改为航空巡洋舰后7700海里/14节)
    防 护：舷侧140mm，甲板60mm，主炮塔25mm，司令塔100毫米
    火 炮：竣工时5座三联装三年式155毫米L/60炮，4座双联装八九式127毫米L/40高炮，4座双联装九六式25毫米高炮，4座双联装13毫米机枪
            改装后5座双联装三年式203毫米L/50炮，4座双联装八九式127毫米L/40高炮，4座双联装25毫末高炮，4座双联装13毫米机枪
            铃谷、熊野防空强化后九六式25毫米高炮更改为8座三联装、4座双联装、24座单装
            最上号更改为航空巡洋舰后3座三年式203毫米L/50炮，4座双联装八九式127毫米L/40高炮，10座三联装、8座双联装、18座单装九六式25毫米高炮
    鱼 雷：4座三联装90式610mm鱼雷发射管，配93式鱼雷18条
    舰载机：水侦×3、弹射器×2；最上号改为防空巡洋舰后后水侦×11、弹射器×2
    舰 员：竣工时951人；换装主炮后896人；最上号改为防空巡洋舰后1000人

    最上号(Mogami)：1931.10.28在吴海军工厂开工，1934.04.14下水，1935.07.28竣工。1944.10.25在苏里高海战中被美舰重创后由驱逐舰自沉。
    三隈号(Mikuma)：1931.12.24在三菱重工长崎船厂开工，1934.05.31下水，1935.08.29竣工。1942.06.06在中途岛海战中被美军舰载机炸沉。
    铃谷号(Suzuya)：1933.12.11在横须贺海军工厂开工，1934.11.20下水，1937.10.31竣工。1944.10.25在萨马岛被美军舰载机重创后由驱逐舰自沉。
    熊野号(Kumano)：1934.04.05川崎重工神户船厂在开工，1936.10.15下水，1937.10.31竣工。1944.11.25在科龙湾被美军舰载机炸沉。

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利根级重巡洋舰


        01舰艇补充计划中列入的2艘8450吨“大型轻巡洋舰”的预算因财政紧张被迫推迟，故而到4艘最上级即将完成的1934年，日本海军又开始进行新的重巡洋舰方案设计。新舰与最上级一样刻意伪装成轻巡洋舰，主炮采用三联装155毫末炮，安装位置也于最上级一样(前3后2)，将来可以换装与高雄级相同的203毫米主炮，搭载2-4架水上侦察机。1934年度02舰艇补充计划中列入了2艘改最上级的预算，舰名也按照轻巡洋舰以河川命名的办法命名为利根、筑摩，1934-35年相继开工。
    当时，舰政本部正在进行“超战列舰”大和级的方案论证。根据以往海战的经验，主力舰前主炮使用率为70%，后主炮只有30%，将主炮全部布置在前方可以集中火力、减少弹着散步面，也有助于缩短重点防护区域；当时英国纳尔逊级和法国敦刻尔克级战列舰均采用主炮前置方案。为对此一配置的优劣进行考察，1936年，第四部设计人员将施工中的2艘改最上级的舰桥、烟囱、飞机弹射器等整体后移，主炮塔全部移到舰桥之前，数量比最上级减少1座(为4座)，其中2座炮口向前，2做炮口向后。这样一来，后甲板面积显著扩大，安装2座弹射器后可以搭载比最上级多一倍的6架水上飞机。1936年底“海军假日”结束，伦敦条约失效，利根级虚与委蛇的三联装155毫米主炮也顺利成章地更换为4座双联装203毫米主炮。
    由于建造过程中设计频繁修改，以及“第四舰队事件”后追加舰体结构，两艘利根级一直到1938-39年方告完工，4座前部主炮塔、安装有航空设备和防空机炮的宽大后甲板是它们最显著的外观特征。事实证明，2座指向后方的主炮塔射界只有前两座的1/3，而且因过于集中，容易损坏，因此前部主炮布置再未在日后的任何日本战舰上采用。大量舰载机扩大了主力舰队的侦察范围和情报可靠性，由于当时日本海军的雷达尚未实用化，利根级理所当然地成为建设中的机动部队的耳目。0急计划中的2艘改铃谷型未能建成(其实主要是由于4艘最上级建造跨度长达8年，严重影响了后续舰的设计建造)，是以利根级也就成为日本海军最后的重巡洋舰。
    1939年，利根、筑磨合编为第8战队，珍珠港作战中两舰编入南云机动部队，于12月7日晨首先派出侦察机查看攻击珍珠港的天气状况。1943年6月两舰参加中途岛海战，当时利根号弹射器发生故障，意外错过了发现美军航母编队；其后推迟发出的4号侦察机终于捕捉到敌舰，却因航线偏差及日方指挥的失误未能改变战局，自企业号起飞的俯冲轰炸机随后突袭南云部队，击沉了日军3艘航母，此后的种种情节经渊田美津雄等人渲染，成为著名的“命运五分钟”。1943年两舰参与了瓜岛海战，筑磨在南太平洋海战中遭空袭受损。1944年利根编入第7战队，加入栗田舰队参加了马里亚纳海战。10月22日，栗田舰队开出文莱港，前往莱特湾参加“捷一号作战”，25日清晨在萨马岛海域与美军护航航母部队交火，筑磨号与金刚、羽黑配合击沉了护航航母甘比尔湾号(CVE-73)，自身也被美机发射的鱼雷命中舰尾，当日下午由驱逐舰野分自沉，由于野分随后也被击沉，两舰总共只有1人幸存。残存的利根返回本土后不再出动，1945年7月24日吴港大空袭中被美机命中4枚炸弹，坐沉海港，1947年浮起解体。
    排水量：11231吨(基准)/15240吨(公试)
    主尺度：201.6米(全长)/19.4米(宽)/6.23米(吃水)
    动 力：4台舰本式蒸汽轮机，8座舰本式重油专烧锅炉，152000马力
    航 速：35.5节
    续航力：9270海里/18节
    防 护：舷侧145毫米，甲板56毫米，主炮塔25毫米，司令塔130毫米
    火 炮：4座双联装三年式203毫米L/50主炮，4座双联装八九式127毫米L/40高炮，4座双联装九六式25毫末高炮，4座双联装13毫米机枪
            防空强化后九六式25毫米高炮更改为14座三联装、4座双联装、21座单装
    鱼 雷：4座三联装90式610mm鱼雷发射管，配93式鱼雷24条
    舰载机：水侦×8、弹射器×2
    编 制：874人
    利根号(Tone)：1934.12.01在三菱重工长崎船厂开工，1937.11.02下水，1938.11.20竣工。1945.07.24在吴港遭美机空袭后坐沉，战后浮起解体。
    筑摩号(Chikuma)：1935.10.01在三菱重工长崎船厂开工，1938.03.19下水，1939.05.20竣工。1944.10.25在萨马岛遭美舰载机空袭重创后由驱逐舰自沉。

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浪速级防护巡洋舰


        浪速级防护巡洋舰共2艘，即浪速号(Naniwa)和高千穗号(Takachiho)。该级巡洋舰是日清战争(即甲午战争)中联合舰队的核心主力战舰。浪速级在建成时由于其攻防俱佳的优秀性能，在当时的世界上赢得了广泛的好评。随着军舰武器装备的飞速发展，该级战舰也经历了数次武备的更新。
    浪速级巡洋舰是日本海军明治16年度造舰计划中的一级防护巡洋舰，于明治19年(1886年)在英国阿姆斯特朗造船厂全部竣工。该级舰是以英国Mersey级战舰为蓝本建造的，排水量3650吨，设计航速18节。在主炮的选择上为了考虑将来与北洋舰队的定远、镇远决战，而要求选择一种大于8英寸(203mm)口径的主炮来装备，并最终选择了260mm口径的主炮。
对于当初订购时采用何种舰型的经过在这里也简单记述一下。海军省明治16年7月的16年度造舰预算书中就提到要建造一型防护巡洋舰。同年2月在送交大藏省的报告中建议购入秘鲁在德国建造的两艘巡洋舰。后由于智利与秘鲁的战争结束，两艘已建成的巡洋舰滞留德国，日本转而正式求购，并将两舰命名为“筑紫”、“笠置”。但由于两舰在随后的各项测试中远远不能满足海军的要求，海军认为两舰的战斗力仅相当于通报舰，所以于3月26日取消了订购。
    其后不久，智利向英国订购的撞击巡洋舰Arturo Prat号下水，海军省遂决定用预算中购买水雷炮舰的费用购入。5月31日，经太政官批准，正式订立购买合同，该舰后被命名为“筑紫”号。
    不久智利订购的防护巡洋舰之一Esmeralda下水，海军省转而洽购该舰的后续舰，并于6月29日获得太政官的批准。谈判一直持续到9月，由于智利内战结束而作罢。
    此时阿姆斯特朗造船厂的设计师威廉. 怀特提出了改进型Esmeralda级巡洋舰的方案，获得了海军省的首肯，计划订购2艘，并先行订购1艘。10月16日，太政官批准了该方案，该舰即为浪速舰。
    在海军明治16年度计划中提出要建造一种足以抗衡定远、镇远的铁甲舰。海军舰艇设计部门在7月间抛出了一个排水量7100吨、305mm炮和240mm炮各两门的装甲炮台舰的方案，7月19日太政官批准建造一艘。
    方案的平面设计图纸于9月1日送到英国阿姆斯特朗船厂。经过英国设计师们的反复讨论，认为该方案已经过时，并推荐采用英国Collingwood号战舰的舰型来建造，设计排水量9500吨，装备305mm炮4门。由于建造经费大幅超过预算，方案未被采纳。12月6日，海军省取消了建造计划。
    作为替代方案，海军省决定再订购一艘浪速号的改进型舰。12月10日太政官批准了建造计划，该舰就是后来的高千穗号。在预算上两舰被暂定名为“钢铁舰甲号、乙号”。
    建造合同于明治17年3月订立。阿姆斯特朗船厂遂开始了两舰的建造。两舰在船厂的建造编号紧随筑紫舰之后被命名为第472号、473号舰。
竣工时的武器装备
    浪速级的设计方案计划装备10英寸主炮2门,6英寸炮数门以及机关炮4门。海军省最初计划为两舰装备260mm克虏伯主炮2门，新式15-17cm大口径克虏伯速射炮数门，后决定副炮为15cm克虏伯炮6门，并于2月15日将此决定通知了在英国的监造官。
    随着阿姆斯特朗新式后装速射炮的制造成功，原定的克炮的性能相形之下就显得落后了。监造官在比较了两种炮的性能后推荐采用阿式炮并报告了海军省。但海军省仍倾向于采用克炮。4月海军省决定仍旧装备克炮。
    上述的舰炮中尚未包括11mm10联装机关炮。这种机关炮计划装备在战斗桅楼内，而海军更倾向于采用1英寸口径的机关炮。因为在当时的建造合同中并未规定此种机关炮装备的数量和位置，海军省于明治18年4月命令监造官做桅楼机关炮的发射试验，以决定炮位的布置。最后海军决定采用英国巡洋舰上机关炮的布置方案，在前后战斗桅楼各配备2门机关炮，两舰共装备了8门。磅炮)，高千穗舰则装备了保式47mm重速射炮(3磅炮)，并以此作对比试验，来检验两种炮的实际性能。
    鱼雷武器则是明治17年9月监造官提案里的380mm朱式水上鱼雷发射管4具。另外两舰还各搭载了4具探照灯。
    在武器装备确定之后，开始对舰体设计进行更改，并于明治18年2月付诸实施，将水上鱼雷发射管改为在防御甲板上前后部增设发射管室，并在舷侧设置发射口，避免了鱼雷直接暴露于甲板上。鱼雷为84年式朱式鱼雷，而舰载鱼雷艇则搭载88年式鱼雷。(明治41年后将此二型鱼雷改称八四式和八八式鱼雷)。
    舰载鱼雷艇沿用了舰上的1英寸速射炮，此外还装备了两具发射反水雷鱼雷的装置。反水雷鱼雷是一种对于敌方已布设在我方港湾内的水雷进行爆破的兵器。
    鱼雷防御网则是浪速舰回航时额外订购的，并未包括在当初的计划内，鱼雷防御网用于舰体侧舷水线以下非装甲部的防御之用，而两舰的侧舷装甲则是明治20年3月的海军造船会议上才决定加装上去的。
日清战争前武器装备的改装
    浪速、高千穗的建造如同9年前开工建造的扶桑舰一样，在建造过程中也进行了小规模的改装，而扶桑舰直到日清战争前夕还在进行改装。
    浪速舰上装备的6磅炮本来是要随同浪速舰一同于明治19年3月搭载回国的，但是该炮的生产进度却拖了后腿，直到浪速舰开航时仍未完成，以至于只能由5月回国的高千穗舰先带回一部分，而另一部分由10月回国的畝傍舰捎带。然而畝傍舰在回国途中不幸失事，2门6磅炮也随同畝傍舰沉入了大海。
    翌年9月，日本海军领到了畝傍失事的保险金，随即用保险金的一部分再次订购了2门6磅炮。2门炮直到明治22年才运到日本，并于当年6月在东京越中岛海军靶场进行了试射。
    在这一时期的一个重大改进就是在主炮的炮侧加装了电动击发装置。以往主炮发射炮弹需用引索牵拉，击发炮弹的后火管，这样从牵拉到发射，有一定的时间延迟。在军舰航速大增而炮弹初速又没有很大提高的情况下，势必会影响火炮的命中率。浪速舰于明治24年3月加装了这一电动击发装置，而高千穗舰于4月24日进行了同样的改装。
    在浪速舰返回国内后，舰上还搭载了充作礼炮的青铜袍，但除了在庆典仪式上使用之外，平时这些炮就成了无用的摆设。浪速舰于明治26年11月得到常备舰队司令部的许可，把6磅炮兼作礼炮，而把原来的青铜炮撤下了舰。
    两舰接受了数次改装之后，日清战争便来临了。
    日清战争前浪速、高千穗舰备弹情况：
    260mm炮         2门 每门备弹100发
    152mm炮         6门 每门备弹75发
    浪速：57mm炮    2门 每门备弹355发
    高千穗：47mm炮 2门 每门备弹400发
    浪速：25mm炮   10门 每门备弹6760发
    高千穗：25mm炮 10门 每门备弹5760发
    11mm炮          4门 每门备弹10000发
副炮的换装
    明治27年9月的黄海海战证明了速射炮的超凡威力。军务局于10月1日一下子购入了18门新式的6英寸安式速射炮，大部分用来为浪速级两舰换装，其余的作为吉野和秋津洲舰的备用炮。安式炮是当时对这种新型152mm速射炮的简称，以便于将其与旧式6英寸克式速射炮区别开来。
    10月13日军令部开始对两舰换装副炮进行商议，并决定所有副炮速射炮化。军务局第3课认为如果与吉野舰采用同样的1门备弹500发的副炮，在通常情况下6门完备重量(包括炮架、弹药及附属品的重量)的副炮，克式炮与安式炮的重量比为151.9吨：102.8吨，而采取秋津洲号上1门炮备弹130发的话，重量要减轻7.7吨。但实际上换装新的副炮必然要增加甲板的结构强度，整舰重量的增加将不可避免，120mm速射炮虽说射速稍慢但6门炮的完备重量只有63.8吨，所以第3课推荐沿用已普遍装备的120mm速射炮。
    但是旧式120mm炮由于威力有限而遭到了军令部的反对，虽然新式副炮的换装会带来军舰煤炭搭载量的减少，吃水增加以及旋回角度不够。采用新式副炮的后果是煤炭搭载量减少56吨，火炮旋回角度从克炮的130度降到90度。
    军令部于12月5日指令第3课改装新式副炮，使其旋回角度达到130度，而由于换装新式副炮而造成的吃水增大的问题则成了研究的重点，最后采取的措施是减少主炮、副炮的弹药携带量，明治28年3月第3课将研究结果上呈军令部。
    副炮的弹药携带量被定为100发/门，6门炮的完备重量为133吨，仍比克炮重了30.2吨，而通过减少带弹量而富余出来的重量被用于加固炮座支柱的结构，平均每门增加了8吨。而主炮的弹药携带量定为70发/门，比原先轻了23.6吨。前补扬弹机的应用使得煤仓的容积减少，少装15吨煤，所以后部弹药库只能采用人力运弹的方式。通过这一系列的措施，总算将吃水问题控制在了规定的范围内。
    其后不久两舰参加了台湾方面的作战，换装工作只能等到两舰回到母港后再行实施。4月1日，浪速舰开始在横须贺进行换装工作，而高千穗则在佐世保换装。但由于佐世保的修造船能力低下，7月16日，高千穗也移驻横须贺继续换装工作。明治29年1月，浪速舰在吴港完成了换装工作。
    高千穗的换装工作于明治28年9月开始。根据改装图纸上的计算，舰体上部重量增加及吃水增加必然导致GM值减少，横须贺海军工厂提出的对策是取消位于桅杆20.1米高处的战斗桅盘、6.4米高的反水雷鱼雷发射架以及4.3米高的吊艇架，佐世保镇守府于10月6日将这一方案上报了海军省。
    然而这个提案中取消战斗桅盘的建议却遭到了军令部的反对。军令部提出可参照吉野舰的战斗桅盘，将其高度降到烟囱顶部以下的位置，海军省同意了这一方案，并于11月7日命令横须贺工厂仅撤去靠近锚链舱的一组反水雷鱼雷。
    在换装副炮的同时，装设在前部甲板室及后舰桥的4门1英寸机关炮以及3磅炮的换装工作也在进行之中。由于军令部要求海军省对弹药库进行改造，结果1门机关炮的带弹量被减为4000发，而3磅炮的带弹量减为350发，弹药重量减少了9.8吨。横须贺工厂感到副炮的带弹量已经减少了，若机关炮和3磅炮再减少带弹量，则整舰会出现带弹量不足的隐患，所以于11月20日提出为每门1英寸炮增加130发炮弹的申请，重量随之增加1.7吨。海军省于明治29年1月同意了申请。
    高千穗的换装工作于4月结束。在换装过程中还将鱼雷发射管的位置抬高了60厘米。因为高千穗舰自服役以来就发现一旦军舰满载，吃水增加，鱼雷发射管口就会没入水中。高千穗舰上撤下来的6门克炮中，有2门送到了佐世保供海军学校练习用，其余4门留在军港内保管以备不时之需。
    5月10日，浪速舰在吴海军工厂换装了4门机关炮，并将6磅炮换装为3磅炮，基本按照高千穗舰的布置方式安置。在随后的试航中发现副炮的炮盾影响了副炮的旋回，浪速舰遂返回横须贺进行修正，而发射管上抬由于在吴工厂不能改装而在横须贺一并改装。
    浪速舰撤下的克炮，有4门被安装在吴海军学校的练习舰敏捷号上(即甲午战争中被俘的原北洋舰队练习舰敏捷号)。而撤下的2门6磅炮，因为葛城舰的前部主炮在战争中被击中损坏，所以在原来主炮的两侧安装了这2门炮作为临时的代用炮。
    战斗桅盘上的机关炮由于军令部的要求被保留了下来。明治31年9月因为机关炮故障频繁，而且对抗驱逐舰又显得威力不足，所以军令部下令撤去机关炮。浪速、高千穗舰战斗桅盘上的机关炮和战斗桅盘本身遂被一同撤去。
主炮的换装
    明治31年7月，军令部提出凡是服役期满10年的军舰就要全面更新武备。浪速、高千穗舰上的8英寸主炮的换装遂被提上了议事日程。
    明治32年11月，浪速舰在吴修理时发现主炮内部腐蚀严重，如不换装必将严重威胁到主炮的正常运作。军令部趁此机会提出了换装主炮的要求，撤去已显老旧的8英寸炮，换上2门6英寸炮，分别配置在首尾线上。明治33年2月，针对这一方案，军务局的各课传出了赞成和反对的两种截然不同的声音，并由此展开了激烈的辩论。
    主务课下的兵器课提出换装的新式主炮应保持8英寸的口径。军事课同样也支持换装8英寸口径的主炮，但6英寸口径的主炮也很有必要，他们推荐的方案是在炮座位置上并排安设这2种主炮。
    但造船课却认为，浪速级当初安装的260mm主炮就显得过于庞大，在战列舰、装甲巡洋舰陆续服役的今天，像浪速级这样以高航速、操纵轻快为优势的舰型，应该搭载适合发挥这一优势的相应较小口径的主炮，而安设重炮的任务就应交给更重型的舰只。这一建议得到了军令部的赞成。
    根据海军省兵器课的意见，军令部作出了换装6英寸主炮的决定，而高砂舰的实际使用情况也表明新式8英寸主炮的操作对日本人的体形来说太过笨重。军令部原想在浪速舰前后各并排配置2门6英寸主炮，但这一方案立刻遭来一片责难，反对者认为一旦一门主炮中弹，必然会殃及边上的另一门主炮，从而造成炮手的重大伤亡。最后军令部作了让步，于3月20日决定为浪速舰换装前后各一门6英寸主炮，而高千穗舰也将进行同样的换装。
    主炮的换装已经决定下来了，剩下的就是将6门1英寸机关炮换装为4门3磅炮和2门2.5磅炮。由于有260mm主炮撤去后所富余下来的重量，1门6英寸主炮的弹药携带量与吉野舰相同。此外，还改装了弹药库，以前操纵克炮所用的水压机被撤去，水压式操舵机也被改成了蒸汽式。舰体前部舰桥上的司令塔以及最上层的舰桥也作了修改。
    浪速舰的改装工作于5月11日在吴展开，于明治33年9月结束。而高千穗舰于6月7日在佐世保开始改装，于明治35年2月完工。随后两舰参加了警戒厦门附近海域的行动。
    日俄战争前浪速级巡洋舰备弹情况:
    152mm速射炮      8门 每门备弹150发
    3磅山内炮(浪速) 10门 每门备弹400发
    3磅保炮(高千穗) 10门 每门备弹400发
    2.5磅山内炮      2门 每门备弹400发
敷设舰的改造
    明治36年，日俄关系开始紧张，根据形势需要，日本计划在旅顺口配备2艘水雷敷设舰。由于要试验布水雷的装置，日本准备了扶桑舰等3艘舰只作为敷设舰，高千穗舰也被选中。不久浪速、高千穗舰装备了无线电发射机，而高千穗舰还装备了水雷。
    横须贺海军工厂于年末开始突击研制布雷装置，并搭载在停泊在吴港的高千穗舰。如图所示的就是这一装置，称之为悬吊轨道式敷设装置。
    高千穗舰在明治37年4月29日在旅顺港外布下了24枚水雷。在参加了随后的一次布雷行动后，该布雷装置就被撤去。在战争的后半段，布雷的任务开始由特设军舰承担。
    战后，海军关于在两舰上已装备4具鱼雷发射管是否必要而展开了讨论，结果于明治42年9月决定将后部的2具撤去，横须贺海军工厂实施了这一改装。
    不久，英国海军将敷设舰列为常备舰种，军令部考虑到平时的布雷训练、研究以及战时出动敷设舰参战的需要，确定了也将敷设舰作为常备舰种的方针。浪速和高千穗舰被选定作为常备敷设舰。翌日，海军省提出了改造计划：
    1、除舰首主炮外撤去其他舰炮。
    2、撤去后舰桥。
    3、撤去鱼雷发射管。
    4、在前舰桥与后舰桥之间铺设一层轻型甲板。
    5、上甲板内部装载甲种机械水雷(惯性水雷)，要求装载量能满足一次布雷200个以上的布雷行动。
    6、在上甲板上配备8-12门3英寸炮。
    7、装备4具60千瓦的探照灯。
    海军省同意了这一改装计划，并于明治43年开始对高千穗舰进行改装，当年9月在横须贺装设了新式的敷设装置。这次装备的敷设装置与在日俄战争中使用的那套装置可谓大相径庭，是一种平置的轨道式装置。
    明治44年4月，高千穗舰作为日本海军最早的专用敷设舰正式服役了。它的水雷装载能力为上甲板200个，中下甲板200个，这只是平时的装载数量，战时还能装载更多。关于服役后装备的舰炮数量，由于缺乏正式记录，由各种资料推定如下：
    40倍口径安式1号152mm炮1门
    40倍口径安式1号76mm炮10
    2.5磅山内炮2门(艇用炮架兼作甲板炮架2具，陆用炮架1具)
    广木式小口径外膛炮12门(射击训练用)
    高千穗舰所撤下的一部分舰炮，于明治43年11月装备到已为炮术学校练习舰的桥立舰上去了。其中桥立舰的4门12英寸炮被高千穗舰上的152mm炮代替，而6门3磅炮则是新增设到桥立舰上去的。
    横须贺海军工厂本来决定对浪速舰也进行同样的改造，但由于浪速舰在明治45年6月12日的护渔行动中不幸触礁沉没，所以于7月29日放弃了改造计划。
    高千穗舰改装后，成为水雷学校的练习舰，主要进行水雷敷设训练。由于军令部考虑到前后舰桥传达命令不便以及GM值减少的因素，干脆撤去了后舰桥，并在舰底增加了70吨压载，直到大正元年，后舰桥才重新恢复。
    敷设舰的改装在当时是严格对外保密的，所以高千穗舰的公开照片在明治41年后就再也难觅踪迹的事实也是可以理解的。直到大正3年2月，新岛附近海底火山爆发，高千穗舰被选中参与调查活动才又重新出现在公众的视野中。物理学家兼作家的寺田寅彦博士、中央气象台工作人员、内务省的技师以及火山爆发的目击者——10余名小笠原岛民曾乘坐高千穗舰前往调查。
    随着第一次世界大战爆发，日本政府于8月8日宣布对德国宣战。翌日，高千穗舰接到了出击的命令，并开往横须贺和佐世保搭载120颗水雷。
    高千穗舰所属的第2舰队于23日从佐世保出击，高千穗舰最初的任务是切断青岛、上海、芝罘间的海底电缆。此后它还参加了为船队护航以及封锁胶州湾的行动，而真正执行的布雷任务，只是在胶州湾内布下了几颗水雷。
    10月18日夜，德国鱼雷艇袭击了高千穗舰，一发鱼雷准确地命中了该舰，搭载其上的水雷被引爆，该舰瞬时沉没，舰长以下几乎全部战死。据当时的写真杂志《海军》称，只用1发鱼雷就击沉了高千穗舰的原因是该舰载满了扫雷回收的敌方水雷，不幸被引爆发生了大爆炸，才产生了如此之大的损失。高千穗舰作为敷设舰结束了它的一生。
    排水量：3650吨
    主尺度：91.4米(全长)/14米(宽)/6.1米(吃水)
    动 力：2座水平式二气筒二段鼓胀式蒸汽机，6台燃煤锅炉，7000马力
    航 速：18.5节
    续航力：9000海里/13节
    防 护：甲板50-75mm，主炮盾37mm，舰桥37mm
     火 力：2座单装阿姆斯特朗式260毫米L/35炮，6座单装阿姆斯特朗式152毫米L/35速射炮，6座单装47毫米重型哈乞开斯速射炮，10座四联装25毫米机关炮，4座10联装11毫米机枪
    鱼 雷：水下356毫米×4
    舰 员：325人
    浪速(Naniwa)：1884.03.27在英国阿姆斯特朗公司动工，1885.03.18下水，1885.12.01竣工。1898.03.21列为二等巡洋舰，1912.07.26在千岛群岛得抚岛海面因事故沉没。
    高千穂(Takachiho)：1884.04.10在英国阿姆斯特朗公司动工，1885.05.16下水，1886.03.26竣工。1898.03.21列为二等巡洋舰，1912.08.28列为二等海防舰。1914.10.17在青岛被德国S90号鱼雷艇发射的鱼雷击中沉没。

新佑卫门

松岛级防护巡洋舰


中国铁甲舰的威胁
　　1868年1月3日，日本明治天皇在倒幕派的支持下发布了“王政复古”的诏书，宣布国家大权重新归天皇掌握。其后，明治政府先后颁布了《五条誓文》和《政体书》，开始了轰轰烈烈的明治维新运动。明治政府通过推行一系列资本主义新政策，使日本迅速走上了资本主义发展道路，国力得到了大幅增强，而其向外侵略扩张的野心也逐渐膨胀。1874年4月，日本陆军中将西乡从道率领5艘日舰侵略台湾，给当时以“天朝上国”自居的中国清政府以当头棒喝，引发了清廷上层的海防大筹议。1875年，根据筹议的结果，清政府决定锐意发展近代海军，其中购置铁甲舰更是成了重中之重。在洽购土耳其两艘铁甲舰未果之后，肩负建设北洋海军重任的李鸿章责令驻德公使李凤苞和参赞徐建寅在欧洲反复考察，选择为中国建造铁甲舰的合适厂商。1881年1月8日，李凤苞与德国伏尔铿船厂签订了建造一艘铁甲舰的合同，5月23日，中国又订造了第二艘铁甲舰，这两舰就是威震远东的“定远”级铁甲舰。该级舰排水量7335吨，舰长94.5米、宽18米、吃水6米，马力6000匹，航速14.5节。装备305mm克虏伯式双联装大炮2座。装甲防护采用铁甲堡式，厚度从305mm-356mm。在当时，“定远”级是东亚水域首屈一指的大型战舰，罕有敌手。1885年11月8日，两艘巨舰建成回到中国。“定远”级的建成大大刺激了1874年侵台战役后暗暗与中国进行造舰竞赛的日本海军，成为投射在当时所有日本海军军人心头的一片挥之不去的阴影。于是，日本海军开始处心积虑地研究如何才能打败“定远”级铁甲舰。
日本海军的历次造舰扩张案与海军造舰公债的发行
　　日本海军早在1871年就由当时管辖陆海军的兵部省提出一个为期二十年的造舰计划，按照该计划，每年建造十艘军舰，期满之时共建成二百艘军舰外加二十艘运输船。如此庞大的建造计划远远超出当时日本国力所能承受的范围，只得作罢。1873年时任日本海军卿的胜安芳提出了一个为期十八年的海军扩张案，计划新建铁甲舰26艘、大舰14艘、中舰32艘、小舰16艘、运输船8艘、练习船2艘、风帆运输船6艘共计104艘。同样受制于资金不足，这一方案没有被批准。1881年12月时任海军卿的川村纯义又提出了一个新的海军扩张案，共分两期，其中第一期计划从1882年起新建60艘军舰，为期二十年，总预算40,140,340日元。这一计划仍然没有获准实行。1882年11月15日，川村纯义又提交了修改方案，将新建军舰的数量减为32艘，剩余的12艘缺额由现有的军舰中挑选，待8年期满后再建造新舰替换。12月25日，日本太政大臣三条实美在会同各省卿商议后，最后决定从每年对酿酒、烟草业等新增的750万日元的税收中拨出300万专款用于军舰的建造，这也是日本首次将军舰建造费单独列编。1883年2月24日，三条实美最终批准了这一造舰方案，此外还从每年的海军省定额经费中每年拨出33万日元充作军舰建造费，使日本海军每年的造舰费用增加到333万日元，这样8年的造舰费用共计2664万日元。转眼到了1885年，日本海军痛感西方军舰制造技术发展的日新月异，而主要假想敌——中国北洋舰队的“定远”、“镇远”号铁甲舰在东亚水域无人匹敌的现实更是令日本海军如芒刺在背。当时日本最大的战舰是1878年建成的“扶桑”号铁甲舰，其排水量为3718吨，仅为“定远”级的一半，老式的八角炮房内配备的4门240mm炮无法穿透“定远”级厚达250mm-356mm的装甲，为此，川村纯义又向三条实美提交了全新的造舰扩张案，史称“第六次海军扩充计划”，这一野心勃勃的计划提出未来日本海军要扩充至108艘的规模，其中含铁甲舰8艘、一等巡洋舰16艘、二等巡洋舰12艘、炮舰24艘、水雷运输船4艘、一等水雷艇12艘、二等水雷艇32艘，除去已有的16艘各型军舰,尚需建造92艘，共需经费75,514,242日元。然而此时日本海军的经费已是捉襟见肘，从1883年至1885年末，光造舰费用已花去9903491.21日元，新设镇守府、造船所以及加强沿海防御而布设水雷又花费甚巨，如继续按照当年拟定的8年2664万日元的造舰预算，则还需要16,736,508.79日元，国库空虚的日本政府无论如何也拿不出这笔巨款了，万般无奈之下只得发行1700万元的海军公债，以满足1886-1888年度的造舰预算。《海军公债证书条例》于1886年6月12日得到天皇批准，15日正式公告。三年中共募集了17,241,000日元，其中16,967,003.674日元被直接用于军舰建造，这笔费用称为“别途费”，1887年起改称“特别费” 。同时，海军省缩减了原先的扩充计划，此计划又称“对清第一期军备扩张案”，具体见下表：
　　舰种     数量(艘)   吨位(吨)
一等海防舰   2         12000
　二等海防舰   4         16000
　一等铁甲舰   1          9000
海岸用铁甲舰 1          4000
　一等巡航舰   1          6000
　二等巡航舰   1          4000
　三等巡航舰   2          5000
　一等通报舰   2          3500
　二等通报舰   4          5000
　一等炮舰     2          1600
　二等炮舰     6          3000
　一等鱼雷艇 16           900
　二等鱼雷艇 12           300
　　 合计     54         70300　　
　　三景舰之父——白劳易
　　白劳易1840年出生在法国南希，年轻时曾研习法律，后转入舰艇设计领域，很快便显示出在军舰设计上的天赋，法国海军第一艘防护巡洋舰“施佛克斯”号即是他的手笔。1885年8月26日，海军卿川村纯义向三条实美提出聘用白劳易，担任海军省顾问、横须贺海军工厂总监督官、舰政本部特任少将，旋获批准。在接连设计了“高雄”、“八重山”两艘无防护巡洋舰后，白劳易与他的日本助手们开始着手设计专门克制“定远”级铁甲舰的舰艇。
　　由于受建造经费的制掣，白劳易放弃了设计一型足以对抗“定远”级的6000吨级的一等海防舰的念头，转而计划设计一种吨位稍小、费用较廉的二等海防舰。
　　白劳易决定以他曾经设计过的法国“黄泉”级小型铁甲舰(排水量1690吨，装备一门275mm口径的加奈特式主炮)为蓝本，舰体结构则参考“施佛克斯”号防护巡洋舰(排水量4561吨，装备6门163mm炮、10门140mm炮)，来建造一型“特殊海防舰”。由于在防护上无法与“定远”级抗衡，所以白劳易意图装备更大威力的火炮来对抗“定远”级，通过更长的身管来提供足以穿透“定远”级装甲的炮弹速度，机械化的旋回俯仰机构来保证快速发射。
　　1887年3月，日本海军拨出7,490,000日元的“特别费”，启动了前三艘的建造工程，并以著名的“日本三景”即宫城县仙台湾的松岛、广岛县广岛湾西南的严岛神社以及京都府宫津湾的天桥立，将三舰命名为“松岛”、“严岛”、“桥立”，因此后世将该级舰称为“松岛”级巡洋舰或者直接统称为三景舰。
　　三景舰的构造及性能
　　在舰体设计上，该级舰采用了法式风格浓郁的舰壳内倾设计，这种独特的舰体形状可以减少摇摆，减少舰体上部的重量，在高海况时拥有更多的回复力矩，在相同海况下，与普通舰型相比，可以获得更高的航速。但它最大的劣势是会产生横倾。实际上当主炮转向左舷或右舷，舰体都会发生几度的倾斜。
　　根据利萨海战的经验，三景舰(以“严岛”为例，下同)的舰首水下装有一个锋利的冲角。冲角之上是一具固定式鱼雷发射管。舰首两舷悬挂主锚的后方各开有一个炮窗，里面安设了一门47mm速射炮。由于受到主锚的遮蔽，这两门47mm炮只能向侧方射击。日后建造的“桥立”吸取了这个教训，在此处设计了一个楔形凹陷，改善了47mm炮的射界，这一设计也成为区分“严岛”和“桥立”这对姊妹舰的一大特征。在两舷炮窗的左下方还各有一个长方形开口，里面分别布置着一具旋回式鱼雷发射管。在主甲板上，舰首布置着一门320mm主炮，主炮之后是一座装甲司令塔，装甲的厚度有100mm。
　　“松岛”舰与另外两舰的舰体布置则存在着很大的差异。主炮被匪疑所思地移到了舰尾(关于这种古怪的布置方法下文将有详述)，为了保证前向火力，在舰首下方左右各装设了一门120mm速射炮。而其余的速射炮则布置在前部主甲板下的炮房内，左右舷各5门。此外，中部两舷各只布置了2座耳台。
　　三景舰的防护甲板采用了当时流行的穹甲，平坦部由两层20mm厚的哈维钢板组成，倾斜部有30mm厚，保护着轮机舱和锅炉舱等重要部位。在穹甲与侧舷甲板的结合部用椰子皮粉填充。舰体从头至尾分成众多水密隔舱，隔舱之间有填充纤维的隔壁分隔。与甲板相连处用煤层保护。在防护甲板与上层甲板之间的空间有4米高，在这里还细分为大量纵向或横向的防水隔壁。这是典型的法式间接防护系统。与英式的直接防护系统相比，它无法抵御120mm以上口径的炮弹。
　　白劳易建议为三景舰配备一门威力超过“定远”级305mm克虏伯炮的巨炮。1886年4月27日，海军大臣西乡从道责成兵器会议议长赤松则良挑选一种适合三景舰的主炮，并指令这种大炮需要从外国订购，并且要提供必要的说明书和图纸供学习之用。5月25日，兵器会议决定采用法国加奈特式42倍口径320mm式后膛火炮。这种火炮采用断隔螺纹炮闩，具有700m/s的初速，30度的俯仰角度，自动装填系统(3度到30度)安装在弹药输送管的中央，可以在一发发射后立刻提升下一发炮弹。火炮能发射540公斤的穿甲弹(用170公斤的弱装药)。
　　舰政局将兵器会议的决定告知了白劳易，让他以此为基础设计出三景舰搭载的主炮。1887年8月，白劳易交出了设计图。其基本参数如下：
　　大炮重量：65.7吨
　　旋台与扬弹装置重量：176吨
　　口径：320mm
　　身管长：38倍口径
　　全长：12.777米
　　膛线：90条，深1.6毫米
　　炮口能量：11250米/吨
　　俯仰角度：-4～10度
　　旋回角度：285度
　　使用的穿甲弹：重量450公斤，全长1120毫米，装药量280公斤(炸药10.17公斤)，初速700米/秒
　　8月17日，海军次官与兵器会议议长赤松则良秘密地紧急审议了白劳易的设计。8月30日的第二次兵器会议上，争论的焦点集中在了是否要将身管从42倍口径缩短为38倍口径，因为身管的缩短意味着炮弹的初速下降，进而减弱了大炮威力。最后，考虑到船体稳性以及火炮发射时瞄准的要求，决定采用38倍口径的身管。此外，议员们还提出大炮在法国时要进行50发的试射，待交付日本后再进行60发的试射。白劳易马上指出，这种大炮在发射120～140发后就会影响身管寿命。况且当时一发320mm炮弹的价格高达800日元，而试验经费尚无着落，且日本目黑火药制造所一天的火药产量刚够一发穿甲弹280公斤的装药量，所以最终决定每门大炮只进行陆上12发(强装药与普通装药各6发)和海上10发(强装药与普通装药各5发)以及最大装药2发总共24发试射。在参谋本部与舰政局表达了各自的意见后，又对设计进行了必要的修改，最终结果如下：
　　口径：320mm
　　全长：12.778米
　　炮身重量：66吨
　　膛长：12.160米(38倍口径)
　　有效射程：8000米
　　最大射程：12000米
　　炮口能量：9690米/吨
　　炮弹贯穿熟铁力：炮口1110毫米，1000米距离907毫米，2000米距离823毫米，8000米距离334毫米
　　弹丸重量：钢铁榴弹450公斤，普通榴弹350公斤
　　装药：强装药220公斤，弱装药160公斤
　　初速：钢铁榴弹650米/秒，普通榴弹610米/秒
　　炸药：黑火药
　　信管：一号肥后触发信管
　　大炮委托法国沙隆的斯奈德炮厂(Schneider&Co.,Chalon-sur-Saone)按照加奈特火炮的设计进行制造，其中火炮内管由于技术要求较高，单独在英国定造，炮套、组装则由斯奈德炮厂完成。火炮配套的说明书共有22款，包括材料、构造、操作方法、水压系统、价格等等。
　　三景舰的动力装置是2台卧式三胀往复式蒸汽机，驱动两具直径4.4米、螺距5.1米的三叶螺旋桨。2台蒸汽机分别置于前后两个机舱室，总重量277.7吨。三个汽缸直径分别是高压缸390.5mm，中压缸593.7mm，低压缸1439.9mm，活塞行程1000mm，速度216米/分钟，主机转速216转/分钟，指示马力5400匹。每座蒸汽机配备了一个冷凝器，冷凝速度6吨/天，此外两个辅助冷凝器也安装在蒸汽机上。
　　三景舰配备了6座低压圆筒式锅炉，提供12kg/cm的压力，锅炉是钢制的，每座锅炉有三个FOX式波形炉筒。6座锅炉被置于前后两间锅炉室中，每间横置3座。锅炉的加热面积为1418.7m2，烧结面积为36m(严岛)、36.18 m(松岛)、31 m(桥立)，6座锅炉的总重量是214.65吨(“桥立”为226.3吨)，总储水量为91.53吨。
　　总体上说，白劳易设计的三景舰，其典型特点就是“小船扛大炮”，称之为放大版的蚊子船亦不为过，其最大的弱点就是搭载320mm巨炮的平台仅为4000多吨的舰体，造成舰体稳性不足。此外，虽然白劳易刻意加强了重点部位的装甲，但防护巡洋舰舰型的先天不足仍然使三景舰的防御力显得弱不禁风，甚至留下了“赤身裸体的武士”的恶名。不过，由于受到当时种种因素的制约，白劳易的设计才华无法充分发挥，三景舰更可说是他“带着镣铐跳舞”的尴尬产物。
　　“松岛”舰主炮后置之惑
　　三景舰名义上是同型舰，实际上在舰体构造方面有很大的区别，其中最明显的一处就是“松岛”舰的主炮被置于舰体的后部。
　　“松岛”主炮后置其实是缘于前文所述的白劳易的四舰两两成组的设计理念。两舰一艘主炮前置、一艘后置，同时兼顾了前后半球的火力，两舰共同组成一个战术分队，对付一艘“定远”级铁甲舰：进攻时，可一前一后将铁甲舰夹在中间攻击，如果被铁甲舰追击时，主炮后置的那艘还可以提供相当的掩护火力。然而，白劳易的四舰方案最终没能成为现实，建成的三艘海防舰也形成了主炮两前一后的古怪布置。
　　可是，日本海军当时的实际情况却难以实施此类复杂的编队战术。联合舰队参谋釜屋忠道曾对甲午战前联合舰队在佐世保的战备情况这样描述道：“当时在佐世保集结的军舰有几十艘，但令人可悲的是，对于舰队运动信号的识别却存在着很大的弊端，完全熟悉舰队运动的将校寥寥无几，舰队的整备也因信号问题而迟迟不能解决，如此不熟练的舰队就是在堂堂正正的一举一动的信号指挥下仍旧行动困难，因此只能在每日的闲暇，令各舰派出小蒸汽船，到佐世保港外进行舰队运动的训练，希望通过努力弥补其欠缺……”(《战袍余薰怀旧录》)可见，当时日本海军在实施战术编队时还是存在很大困难的，因此在开战前，日本海军在《战斗约规》中只得无奈地选择了最简单的以单舰为单位，机动时只需跟随旗舰运动的单纵阵阵形。三景舰的“三舰群阵”也就无法施展了。
    三景舰的御弹设备虽不强，给主炮的保护仍不算差。主炮装在有盖(40mm厚)的露炮塔(barbette，305mm厚)内。除了开关尾栓还需人力外，炮的其他运作全用水压力。保护亦不限于舰面。输弹管在舰面和防护甲板中间的一段用260mm厚的钢板来保护。
    这一切是否表示炮选对了，舰配对了。答案是出乎意料的。
    炮之选对与否并不是孤立的问题，而是应与舰之是否相配并合讨论。这种威力猛，运作相当自动化的炮，发射率却很低。在理想情形下，一发也得费时10分钟。如果主炮是双联的，就可以用一门发射、一门装弹之法去缩短危险的真空时段。三景舰配一门主炮已把舰的性能推到极限，自然不能如此调济。舰小炮巨的先决原则显然使设计者陷于画地自限、自相矛盾的困境。
    在黄海接近五小时的海战中，三景舰的三门主炮共发射13次，绝大多数都是射向“定远”、“镇远”的，计为：“严岛”五发、“松岛”四发、“桥立”四发。在经常无法左右上下瞄准，发炮程序又耗时的困难外，连制退装置也频出故障的情形下，命中率自然不可能高。实际上竟是悉数落空，完全没有击中任何中方舰只！“松岛”倒吃了“镇远”两枚巨弹。
    黄海海战后，“松岛”迅即修复，与“严岛”、“桥立”均参加甲午战争余下来的威海卫和澎湖两海役。1898年3月21日，三景舰的种别改为二等巡洋舰。“严岛”、“松岛”先后因义和团事件出师华北。随后三舰都更换锅炉，希望能够根治祸源。日俄战争期间，三舰担承护航和支援工作。1908年4月30日，“松岛”在澎湖马公港因弹药库爆炸而沉没。1912年8月28日，“严岛”和“桥立”又被改列为二等海防舰。1919年4月1日，“严岛”被编为潜水艇母舰“严岛丸”号；自1920年9月20日至1924年7月31日又充作潜艇学校水上校舍。1926年3月12日，“严岛”报废，在吴军港解体。“桥立”在1920年4月1日除役，改编为杂役船以供练习之用。1925年12月23日，“桥立”报废；次年5月1日抛售，随后在横须贺解体。
    排水量：4217吨
    主尺度：91.81米(水线长)×15.6米(宽)×6.05米(吃水)
    动 力：2台水平式三气筒三段鼓胀式蒸汽机，5400马力
    航 速：16.5节
    续航力：6000海里/10节
    防 护：甲板50毫米，主炮塔300毫米
    火 力：1座单装320毫米L/38炮，12座单装阿姆斯特朗式120毫米L/40速射炮(严岛、桥立为11座)，16座单装47毫米重型哈乞开斯速射炮(松岛)，5座单装47毫米重型哈乞开斯炮，11座单装37毫米哈乞开斯速射炮(严岛、桥立)
    鱼 雷：水上单装356毫米×3，水下单装356毫米×1
    舰 员：360人
    松岛(Matsushima)：1888.02.17在法国地中海铁工及造船厂开工，1890.01.22下水，1892.04.05竣工。1898.03.21列为二等巡洋舰，1908.04.30在澎湖列岛的马公岛停泊时弹药库突然爆炸沉没。
    严岛(Itsukushima)：1888.01.07在法国地中海铁工及造船厂开工，1889.07.18下水，1891.09.03竣工。1898.03.21列为二等巡洋舰，1912.08.28列为二等海防舰，1919.04.01作为杂役船，更名为严岛丸；1920.07.01成为潜水艇母舰，舰名改回严岛。1920.09.20至1924.07.31作为潜艇学校的水上校舍。1925年报废后解体。
    桥立(Hashidate)：1888.08.06在横须贺海军工厂开工，1891.03.21下水，1894.06.26竣工。1898.03.21列为二等巡洋舰，1912.08.28列为二等海防舰，1922.04.01作为杂役船。1925.12.23报废后解体。

新佑卫门

秋津洲级防护巡洋舰

        秋津洲号(Akitsushima)防护巡洋舰日本在横须贺船厂建造的巡洋舰原来作为“松岛”级的4号舰建造，后改为单独设计建造一型巡洋舰。该舰1890年3月在横须贺海军造船厂开工建造，1892年7月6日下水，1894年3月31日建成，是日本建造的第一艘钢制巡洋舰。甲午战争中参加了丰岛海战、黄海海战和威海卫之战，海战中被击中4弹，死5人伤10人。1898年3月21日被列为二等巡洋舰。日俄战争时被编入第三舰队第六战队担任日本沿海的警戒舰。1912年8月28日被列为二等海防舰。1921年4月30日成为潜水艇母舰。1927年1月10日除籍，7月29日在横须贺解体。
    排水量：3100吨
    主尺度：91.7米(全长)×宽13.14米(宽)×吃水5.32米(吃水)
    动 力：2座水平式三气筒三段鼓胀式蒸汽机，6台燃煤锅炉，8400马力
    航 速：19节
    续航力：
    防 护：甲板75mm，炮盾115mm
    火 力：4座单装阿姆斯特朗式152毫米L/40速射炮，6座单装阿姆斯特朗式120毫米L/40速射炮，8座单装47毫米重型哈乞开斯速射炮，4座5联装8毫米诺典费尔德机关炮
    鱼 雷：水上356毫米×4
    舰 员：304人
    秋津洲号(Akitsushima)：1890.03在横须贺海军造船厂开工，1892.07.06下水，1894.03.31竣工。1898.03.21列为二等巡洋舰，1912.08.28列为二等海防舰。1921.04.30成为潜水艇母舰，1927.01.10除籍后解体。

新佑卫门

吉野级防护巡洋舰

        “吉野”舰(Yoshino)原为清政府洋务大臣李鸿章向英国订购的当时最先进的快速巡洋舰，目的是用来增强北洋水师的实力。可本来用于购置战舰的银子却被慈禧太后挪去修颐和园，李鸿章只好被迫放弃购买该舰。而当时的日本为了从火炮和速度上压倒北洋水师，达到占领朝鲜、侵略中国的目的，19世纪90年代以后，便把建设和扩充海军力量的着眼点放在添购速射炮和购买快速巡洋舰上。于是，那艘本来属于中国的战舰被日本抢购了去。
　　1891年，日本海军大臣桦山资纪在海军扩张案中正式向英国提出订购“吉野”号巡洋舰。该舰由英国阿姆斯特朗兵工厂制造，1892年1月3日开工，同年12月20日下水，1893年9月30日建成。
　　吉野号是1893年刚刚竣工的新锐穹甲巡洋舰。由英国著名舰船设计师瓦茨(Phillip Watts)根据阿根廷海军中由英国阿姆斯特朗公司建造的veinticinco de mayo号穹甲巡洋舰改良设计而来，而veinticinco de mayo号的设计师，则是因设计“埃斯美拉达”、“致远”、“浪速”而闻名于世的威廉•怀特爵士，所以可以认为“吉野”和“致远”、“浪速”等军舰具有共同的血统。“吉野”舰舰体设计上采用的是首尾楼船型，干舷较高，外形修长优美，值得一提的是，为了前后交通方便，“吉野”舰在首尾楼之间特别设计了一具纵跨整个主甲板的天桥相连接，这种高架通道的设计后来在中国甲午之后购买的“海琛”级巡洋舰上也有引用。作为一艘大型军舰，“吉野”舰的排水量高达4150吨，舰长109.73米，甚至超过了当时中国体形最大的“定远”级铁甲舰，军舰的甲板宽度为14.17米，吃水5.18米，水线附近纵贯全舰敷设了穹甲甲板，穹甲中央隆起的部位厚1又4分之3英寸，两侧坡面斜向水线下的部分厚度为4.5英寸。“吉野”舰的动力系统非常傲人，采用了2台往复式蒸汽机，配合12座高式燃煤锅炉，可以获得15000匹马力的澎湃动力(建成测试时采用强压通风技术，竟然达到了23031匹马力，此时的航速应当远远超过23节)，驱动2个螺旋桨，航速高达惊人的23节，是当时世界上航速最快的水面军舰。
　　与创一时记录的航速同样令世人注目的是她强大的武备，“吉野”舰大量装备了当时被中国称为快炮的大口径速射炮。主炮选用4门英国阿姆斯特朗公司生产的152毫米40倍口径速射炮，火炮膛长6096毫米，弹头重45.4公斤，初速671米/秒，有效射程8600米，射速7发/分钟。其中2门分别安装在军舰首尾楼甲板上，首先打响丰岛海战的就是舰首的那门。另外2门的安装位置则比较特殊，分别布置在首楼末端主甲板两侧的耳台内，显然是出于船头对敌作战时获得最大火力的传统设计思路，因为这样“吉野”舰在舰首方向就可以得到3门6寸主炮的火力，为了使安装在耳台内的这2门6寸炮的前向射界更为开阔，首楼尾部各向内侧削去了一块，这一独特的设计，也是识别“吉野”的重要外观特征。从安装了6寸主炮的耳台再往后，军舰两舷至尾楼之间还设计有多达8个耳台，各配置1门4.7寸40倍口径速射炮，形成了密集的舷侧火力，这些速射炮同样是英国阿姆斯特朗公司制造，膛长4801毫米，弹重18.1公斤，初速467米/秒，有效射程7000米。这些可怖的大口径速射炮均采用了厚度为4.5英寸的后部敞开式炮罩进行防护，除此之外“吉野”舰的武备还有密布军舰各处的22门47毫米口径哈乞开斯单管速射炮，以及多达5具的14英寸鱼雷发射管，和舰首水下锋利如刃的撞角。似乎是嫌这些武器的威力还显不足，想为之增加一点脚注，瓦茨给“吉野”舰还配备上了刚刚问世不久的专用火炮测距仪，这意味着“吉野”舰火炮的瞄准、测距将更为准确、便捷，战力可以得到倍增。
　　同时具备了快捷的航速和威势的武器，使得“吉野”的威力无与伦比，被誉为当时世界最优秀的巡洋舰。
　　但是仅仅凭借日本当时的政府的收入仍不足以支付费用过于之巨的“吉野”号，为此日本天皇为筹集资金购买“吉野”，甚至宣布自己从此到击拜清廷一日只吃一餐，皇太后捐出了自己的首饰，由于天皇的举动激起民众的民族自尊，使得民众踊跃捐献购买“吉野”，日本商人和民间发起了“‘吉野号’募捐会”，后来募集到的银两可以买三艘“吉野号”。半年后，日本政府把吉野开回了自己的港口，首任舰长为日本海军大佐河原要一。值得注意的是，他是邓世昌的同学，同在日本海军兵学校第2期毕业。
    丰岛海战中，日本吉野号被一枚济远舰150毫米口径火炮击中右舷，击毁舢板数只，穿透钢甲，击坏发电机，坠入机舱的防护钢板上，然后又转入机舱里。可是由于弹头里面未装炸药，所以击中而不爆炸，使吉野侥幸免于报废。
    大东沟海战中，吉野作为日军游击编队领舰，率巡洋舰高千穗、秋津洲、浪速冲击北洋水师舰列横队之右翼，重创超勇、杨威二舰。稍后，吉野为夹击北洋水师而带队从致远舰正面通过，遭致远舰以冲角战术突击。吉野规避并施放鱼雷，致远爆炸沉没。关于致远是否为吉野所击沉，大多数研究者持肯定意见。但也有意见指出当时二舰的相互位置并不利于鱼雷攻击，且致远当时已经遭重创并起火，可能是因大火引致致远舰上弹药殉爆，或为吉野之速射炮击中致远舰所装备之鱼雷，导致后者爆炸沉没。
    1904年5月10日，日俄争夺旅顺口的战争爆发。这时参加过中日甲午海战的“吉野”号已在日海军中服役12年了。由于整个舰艇的状况较为陈旧，显然不能再担急先锋、充当主角了，而是被编进了防护巡洋舰战队，配合主力舰队参加对旅顺口俄国舰队的围攻和封锁，默默无闻地做点杂事。因此其最后参战的这段历史就鲜为人知了。
　　在事后被日本称为“帝国海军灾祸日”的1904年5月15日的上午，日本联合舰队初獭、八岛等5艘军舰在旅顺口外侧摆开阵势，用所有炮火向港内的俄国军舰进行猛烈炮击。中午1时，封锁旅顺的5艘日舰开始返航。返航途中它们遇到浓雾，更让它们没有想到的是。在浓雾中，军舰竟驶进了俄国人布的雷区。夜晚22时50分，日初獭号战列舰首先触雷爆炸。其他各舰纷纷放下舢板去抢救舰员，并冒着危险向初獭号靠近。不久八岛号战列舰在初獭号触雷线上连触发两枚水雷，海水大量涌入。两艘日舰同时燃起了大火，舰上日军乱成一团。
　　“吉野”号此时就在附近，听到水雷爆炸万分惊慌，在浓雾中想尽快撤离到安全区，结果被正在高速航行的春日号装甲巡洋舰拦腰撞中右舷中央。一声巨响后，吉野号右舷出现一个10来米的大口子，顿时海水大量涌入，舰体严重倾斜，很快就沉入了海底，舰上413名官兵中只有99人被其他军舰救起，其余都同吉野号沉入了它多次侵入的中国黄海
    排水量：4150吨
    主尺度：109.73米(全长)×14.13米(宽)×5.18米(吃水)
    动 力：2台直立四气筒三段鼓胀式蒸汽机，12座高式燃煤锅炉，15000马力
    航 速：23节
     续航力：9000海里/10节
    防 护：甲板倾斜部115mm，甲板水平部45mm，炮盾115mm
    火 力：4座单装阿姆斯特朗式152毫米L/40速射炮，8座单装阿姆斯特朗式120毫米L/40速射炮，22座单装47毫米重型哈乞开斯速射炮
    鱼 雷：水上356毫米×5
    舰 员：360人
    吉野(Yoshino)：1892.01.03在英国阿姆斯特朗船厂开工，1892.12.20下水，1893.09.30竣工。1898.03.21列为二等巡洋舰。1904.05.15在旅顺港外被装甲巡洋舰春日号撞沉。

新佑卫门

须磨级防护巡洋舰

        须磨级巡洋舰是日本自行设计建造的一级小型巡洋舰，是秋津洲级的缩小版。该级舰共2艘，分别为须磨号(Suma)与明石号(Akashi)。
    须磨舰于1892年8月1日在横须贺海军工厂开工建造，1895年3月19日下水，1896年12月2日建成。隶属于佐世保镇守府。1899年10月13日被编入常备舰队，随后被派往中国，在华南至澎湖海域之间担任警戒任务。1900年6月7日被派往中国大沽，镇压义和团运动。日俄战争中被编入第3舰队第6战队参战。1912年8月28日舰级变更为二等巡洋舰。第一次世界大战中于1914年编入第1特务舰队，并作为旗舰参战。1921年9月1日舰级变更为二等海防舰。1923年4月1日除籍后被佐世保防备队留用。1928年解体。
    明石舰1894年8月6日在横须贺海军工厂开工建造，1895年5月27日命名为“明石”。1897年12月18日下水，1899年3月30日建成。1900年6月18日被编入常备舰队。8月6日被派往中国大沽，镇压义和团运动。日俄战争中被编入第2舰队第4战队参战。1904年12月10日在旅顺的遇岩南方触雷受损，随后被拖往大连的船坞修理。此后，被编入第1舰队第4战队参加了对马海战。1912年8月28日舰级变更为二等巡洋舰。第一次世界大战中于1914年编入第2舰队，参加进攻中国青岛的战斗。随后又被编入第3舰队第6战队，赴南洋作战。1917年3月6日被编入第2特务舰队，并作为旗舰派往地中海作战。1921年9月1日舰级变更为二等海防舰。1922年11月该舰的后桅被移到江田岛海军学校，作为信号桅使用(二战后该舰桅又被移到了日本海上自卫队第1术科学校)。1928年4月1日除籍。7月6日被列为第2号废舰。1930年8月3日在伊豆半岛南方约15海里的海域被日本攻击机作为靶舰击沉。
    排水量：2657吨(常备)(明石为2756吨)
    主尺度：须磨93.5米(全长)×12.24米(宽)×4.63米(吃水)；明石90米(全长)×12.7米(宽)×4.8米(吃水)
    动 力：2座直立三气筒三段鼓胀式蒸汽机，8台燃煤锅炉(明石为9台)，8384马力(明石为7890马力)
    航 速：20节(明石为19.5节)
    续航力：11000海里/10节
    防 护：甲板25-50mm，炮盾115mm
    火 力：2座单装阿姆斯特朗式152毫米L/40速射炮，6座单装阿姆斯特朗式120mm毫米L/40速射炮，12座单装47毫米重型哈乞开斯速射炮
    鱼 雷：水上356毫米×2
    舰 员：310人
    须磨(Suma)：1892.08.01在横须贺海军工厂开工，1895.03.19下水，1896.12.02竣工。1912.08.28列为二等巡洋舰，1921.09.01列为二等海防舰。1923.04.01除籍后解体。
    明石(Akashi)：1894.08.06在横须贺海军工厂开工，1897.12.18下水，1899.03.30竣工。1912.08.28列为二等巡洋舰，1921.09.01列为二等海防舰。1928.04.01除籍后被当做靶舰击沉。

新佑卫门

高砂级防护巡洋舰

        高砂级防护巡洋舰是日本向英国订购的一型巡洋舰，是先前订购的吉野的准姊妹舰,同级共1艘，即高砂号(Takasago)。该级舰相对于吉野舰，大大增强了武备，比吉野多装备了2门203mm炮和4门120mm炮，火力更加强大。
    该舰于1896年4月在英国阿姆斯特朗船厂开工建造，1897年5月18日下水，1898年4月6日建成，5月17日移交给日本海军，8月14日回到横须贺。1902年赴英参加英皇爱德华七世的加冕典礼。日俄战争中被编入第1舰队第3战队参加了旅顺战役，在封锁作战中俘获了俄国商船Manjuria(该船后被编入日本海军，改名为“关东”)。12月12日深夜在旅顺港外触雷，1小时后沉没，造成副长以下273人死亡。1905年6月15日除籍。
    排水量：4160吨(常备)
    主尺度：118.2米(全长)×14.78米(宽)×5.18米(吃水)
    动 力：2座直立四气筒三段鼓胀式蒸汽机，8台燃煤锅炉，15500马力
    航 速：23.5节
    续航力：
    防 护：甲板63-114mm，炮盾67-114mm
    火 力：2座单装阿姆斯特朗式203毫米L/40炮，10座单装阿姆斯特朗式120毫米L/40速射炮，12座单装阿姆斯特朗式76毫米L/40速射炮，6座单装47毫米重型哈乞开斯速射炮
    鱼 雷：水上356毫米×5
    舰 员：425人
    高砂(Takasago：1896.04在英国阿姆斯特朗船厂开工，1897.05.18下水，1898.04.06竣工。1898.08.14回到日本横须贺。1902.12.12在旅顺港外触雷沉没。