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大鹰级护航航空母舰


        为弥补华盛顿条约下一线航母数量的不足,日本海军自1934年起即秘密在民间商船中设定航母预备舰,以便在战时改造为航母。1937年,由于第一批航母预备舰秩父丸型客轮已经无法满足舰载机技术发展需求,海军选定日本邮船公司计划开工的3艘新田丸型客货轮新田丸(Nitta-Maru)、春日丸(Kasuga-Maru)、八幡丸(Yahata-Maru)为代舰,并给予船舶助成金资助。由于新田丸型的航速达到21节、可以起降新型97舰攻,故而实现了秩父丸型不具备的雷击队搭载功能,但新田丸型的尺寸小于改造为飞鹰级航母的橿原丸型,机库空间不足,改造完成后无法用于舰队决战,只能用于飞机运输和船队反潜、护航。
    1940年秋,最晚开工、已经下水的春日丸首先被海军征用,在三菱长崎船厂就地改造为航母。该船拆除了游步甲板以上的建筑物,以游步甲板为机库甲板,在其上铺设162米长的飞行甲板,前后各有一台升降机。甲板上方无上层建筑,舰桥位于飞行甲板前端下方。1941年8月31日春日丸竣工,作为特设航母编入第一航空舰队第5航空战队,在本土、高雄、帛琉等地从事飞机运输和训练工作。当年年底,已经竣工的八幡丸也开始航母改造工程,中途岛战败后低3艘新田丸的改造也加紧展开,至1942年11月全部完成,三舰也正式更名为大鹰(Taiyo)、冲鹰(Chuyo)、云鹰(Unyo)。由于工程仓促,大鹰、云鹰装备的防控炮火数量不足。
    1942年9月28日,大鹰在特鲁克附近遭美军潜艇雷击受损;1943年9月24日在父岛以东再遭雷击,舰尾中雷无法航行,由冲鹰拖回本土维修。1943年底本级3艘舰全部编入第1海上护卫队,负责为本土到新加坡、菲律宾的运输船队护航。1944年8月18日,大鹰在吕宋岛西方遭美国潜艇红石鱼号(SS-269)雷击沉没。云鹰号1944年1月曾遭潜艇雷击受伤,9月17日在南海东沙群岛东南被美国石首鱼号(SS-220)潜艇击沉。冲鹰号1943年12月3日中午在八丈岛以东200海里处被美国潜艇旗鱼(SS-192)一雷命中舰首,、次日清晨机舱再中两雷,进水沉没。
    排水量:11190吨(基准)/13647吨(公试)
    主尺度:180.2米(全长)/162米(飞行甲板长)(改装后180米)(云鹰为172米)/22.5米(宽)/23.5米(飞行甲板宽)(云鹰为23.7米)/8米(吃水)(冲鹰、云鹰为7.74米)
    动 力:2台三菱-帕森斯式蒸汽轮机,4座三菱式重油专烧锅炉,25200马力
    航 速:21节
    续航力:8500海里/18节
    防 护:
    火 力:大鹰、云鹰4座单装十年式127毫米L/45高炮,4座双联装九六式25毫米高炮;改装后6座单装十年式127毫米L/45高炮,2座三联装、4座双联装九六式25毫米高炮
            冲鹰4座双联装八九式127毫米L/40高炮,10座三联装九六式25毫米高炮
    舰载机:常用23架+备用4架(零战9+2,97舰攻14+2)
    舰 员:850人(大鹰747人)
    大鹰(Taiyo):1940.01.06作为游轮春日丸(Kasuga-Maru)在三菱重工长崎船厂开工,1940.09.19下水,1941.09.05作为航母竣工。1944.08.18被美军潜艇击沉于吕宋岛西方海面。
    云鹰(Unyo):1938.12.14作为游轮八幡丸(Yawata-Maru)在三菱重工长崎船厂开工,1939.10.31下水,1940.07.31竣工;1942.1开始改装为航母,1942.05.31作为航母竣工。1944.09.17被美军潜艇击沉于东沙群岛东南海面。
    冲鹰(Chuyo):1938.05.09作为游轮新田丸(Nitta-Maru)在三菱重工长崎船厂开工,1939.05.20下水,1940.03.23竣工;1942.05.27开始改造为航母,1942.11.25作为航母竣工。1943.12.04被美军潜艇击沉于八丈岛以东海面。
图片展示的改装前和改装后的冲鹰号航母

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神鹰级护航航空母舰


        中途岛海战后,日本海军竭力搜罗各种优秀商船改造为航母,弥补一线舰只的不足。经与德国驻日大使馆交涉,海军购买了开战后滞留于神户港内的德国商船沙恩霍斯特号(属北德意志劳埃德航运公司),同年9月21日按照大鹰级的图纸在吴厂改装为特设航母。1943年12月15日完工,原定命名为“飞隼”,最终定名为“神鹰”(Shinyo)。
    神鹰号与大鹰级特设航母外形十分相似,因此有时也被归类为大鹰级4号舰。该舰只有一个小型机库和较短的飞行甲板,没有岛式上层建筑、弹射器和阻拦索,船体加宽以增加稳定性。但由于沙恩霍斯特号排水量比新田丸型更大,所以神鹰的飞行甲板(180米)是所有特设航母中最长的,。载机数也达到更多的33架。但该舰采用日本海军不熟悉的电力-蒸汽驱动方式,故障率颇高,服役当月就不得不进厂更换全部锅炉。神鹰号后编入第1海上护卫队,1944年11月17日在为船队护航时被美国潜艇锹鱼(Spadefish)(SS-411)发射4条鱼雷击沉于济州岛以西海面。由于航空燃料舱发生爆炸,全舰1160人中仅60人幸存。
    排水量:17500吨(基准)/20586吨(公试)
    主尺度:198.3米(全长)/180米(飞行甲板长)/25.6米(宽)/24.5米(飞行甲板宽)/8.18米(吃水)
    动 力:2台AEG式电动机-蒸汽轮机,2座舰本式重油专烧锅炉,26000马力
    航 速:22节
    续航力:8000海里/18节
    防 护:
    火 力:4座双联装八九式127毫米L/40高炮,10座三联装、20座单装九六式25毫米高炮
    舰载机:常用27架+备用6架(零战9+3,97舰攻18+3)
    舰 员:942人
    神鹰(Shinyo):1934作为货轮沙恩霍斯特(Scharnhorst)在德国不莱梅德意志造船机械公司开工,1935.04.30下水;1942年由日本购入,1942.09.21开始改造为航母,1943.12.15竣工。1944.11.17被美军潜艇击沉于济州岛以西海面。
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海鹰级护航航空母舰


        1939年,大阪商船公司(今三井商船)完成了2艘用于南美航线的12755吨豪华客轮阿根廷丸与巴西丸,建造过程中得到海军的船舶助成金资助。设计者和辻春树博士为新船选用了2台8250马力的11缸MS柴油机,航速高达21.4节,投入运营后神户-桑托斯线的46天航行时间缩短了整整10天。1941年9月,由于南美航线已经中断,巴西丸被海军征用作为特设运输船。中途岛海战后,两船被加入“航母增势计划”,但由于巴西丸8月即被潜艇击沉,实际只有阿根廷丸自当年12月开始改造工程。
    阿根廷丸的改造参照大鹰级图纸,由于柴油机功率不足,改造过程中更换阳炎级驱逐舰的主机,航速可达23节。由于阿根廷丸的船型小于新田丸型,本舰的飞行甲板面积在各特设航母中为最小,干舷也较低。1943年11月23日改造完成,原定命名为“苍隼”,最终定名“海鹰”(Kaiyo)。海鹰在1944年秋季后主要作为训练舰使用,大战后期也用于飞机运输和船队护卫。1945年7月24日,正在内海作为特功机“樱花”训练靶舰使用的海鹰于四国佐田岬海面触雷,航至大分县别府弯海岸搁浅。4天后,空袭别府的英军舰载机将改建发电机炸坏,由于进水无法排出,该舰水兵被迫弃舰。在日军所有的商船改造护航航母中,海鹰是唯一残存到战败的,1946年该舰浮起解体。
    排水量:15400吨(基准)/17300吨(公试)
    主尺度:166.6米(全长)/160米(飞行甲板长)/21.9米(宽)/23米(飞行甲板宽)/8.25米(吃水)
    动 力:2台舰本式蒸汽轮机,2座舰本式重油专烧锅炉,52000马力
    航 速:23节
    续航力:7000海里/18节
    防 护:
    火 力:4座双联装八九式127毫米L/40高炮,8座三联装九六式25毫米高炮
    舰载机:常用24架(零战18,97舰攻6)
    舰 员:587人
    海鹰(Kaiyo):1938.02.05作为游轮阿根廷丸(Argentina-Maru)在三菱重工长崎船厂开工,1938.12.09下水,1939.05.31竣工。1942.12.20开始改造为航母,1943.11.23竣工。1944.11.17被美军潜艇击沉于济州岛以西海面。1945.07.24在别府湾触雷搁浅,战后浮起解体。
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大凤级航空母舰


        二战前的日、美主流航母为了追求舰载机数量,大多采用开放式机库设计,木质飞行甲板完全没有防护能力,一旦遭到俯冲轰炸,炸弹会毫无阻碍地冲入下层机库爆炸,从而给全舰带来较大的破坏。对于舰只数量较少的日本海军而言,机动部队除在“九段作战”第四阶段与对手航母编队对战外,还须承担在决战前夜进一步消耗对手主力舰的使命,因而生存能力的保障必须被列入考察范围。有鉴于此,1939年度04舰艇补充计划中列入一艘重防御的29300吨级舰队航母大凤(Taiho)。与之前的日本航母相比,大凤号具有以下特征:1.飞行甲板装甲化。飞行甲板中段铺有由20毫米DS钢板和75毫米CNC装甲板叠加而成的厚重装甲层(尺寸150×20米),可抵御500公斤炸弹的俯冲轰炸,上部再添加防滑的木板。同时加强飞行甲板的强度取消了中部升降机。2.采用封闭式舰首。由于大凤号装有沉重的装甲甲板,重心上升,干舷比飞龙级和翔鹤级都低。为此,大凤号在日本海军中率先采用与英国光辉级航母类似的能抗暴风的封闭舰首,从而提高了适航性和耐波性。3.舰桥、烟囱一体化,过去的日本航母一般采用安装在舷侧、向下方弯曲的烟囱,但大凤号飞行甲板位置较低,安装横斜弯曲状烟囱对简体稳性不利,因此决定采用与舰桥一体化的直立式烟囱,为避免影响后部飞行甲板作业,烟囱从其垂直面向外倾斜26度,高出飞行甲板17米。4.舰载机数量减少。大凤号完工时的舰载机数量仅60架,比吨位相仿的翔鹤级少1/5,这主要是由于飞行甲板装甲化导致重心上升,机库容量相应减少所致。为提高防空火力,大凤号还装备了6座新开发的98式双联装100毫米高炮和66门25毫米高炮,是旧日本海军中对空防御最优良的航母。4座舰本式蒸汽涡轮机总功率16万马力,航速33.3节。大战进入中期后,日军还计划将该舰放在机动舰队前方担当己方舰队攻击机群的中继基地使用,舰攻机从自身作战半径外起飞后,可以经大凤号补充油料和弹药后再度起飞攻击美军舰队,从而完成超远距离的“先发制人”打击。
    1941年7月10日,改造航母飞鹰号刚刚在川崎重工神户船厂1号船台下水,海军就迫不及待地在同一船台上铺设大凤的第一根龙骨。随着战争进行,大凤号根据实战经验不断追加修改工程,一直拖到1943年4月7日方告下水,1944年3月7日竣工,随即编入第三舰队第1航空战队,前往新加坡的林加锚地进行训练。其后日本海军改组编成以航母为中心的第一机动舰队,司令官小泽治三郎中将,准备发起舰队决战“阿号作战”。大凤号担任一航战兼第一机动舰队旗舰,但该舰搭载的第601航空队系新编而成,缺乏战斗力,只能在前进基地(菲律宾南部的塔威塔威)进行有限训练,战斗力可疑。
    6月11日美军空袭马里亚纳群岛,13日晚小泽舰队(航母9艘、战列舰5艘、巡洋舰13艘和驱逐舰28艘)自塔威塔威出航,正式发起“阿号作战”。6月19日上午,小泽企图利用周边陆上基地作为中继,在距离美军斯普鲁恩斯舰队410海里处时提前发起4次空袭,但因为飞行员素质太差而战果不大,反而损失飞机300余架。同日上午8时许,大凤号在放飞第一攻击波时被美军潜艇大青花鱼号(SS-218)发射的一条鱼雷命中,右舷前部油舱泄露,汽化后的燃油在封闭的舰体内聚积,到午后2时32分终于因火星发生爆炸。全舰燃起大火,于下午4时28分倾覆沉没,1751名舰员中660人战死。
    排水量:29300吨(基准)/33660吨(公试)/33720吨(满载)
    主尺度:260.6米(全长)/257.5米(飞行甲板长)/36.3米(宽)/30米(飞行甲板宽)/9.59米(吃水)
    动 力:4台舰本式蒸汽轮机,8座舰本式重油专烧锅炉,160000马力
    航 速:33.3节
    续航力:10000海里/18节
    防 护:舷侧150毫米。飞行甲板95毫米
    火 力:6座双联装九八式100毫米L/65高炮,22座三联装九六式25毫米高炮
    舰载机:常用60架+备用1架(烈风舰战18+1,流星舰攻36,彩云舰侦6)
    舰 员:1751人
    大凤(Taiho):1941.07.10在川崎重工神户船厂开工,1943.04.07下水,1944.04.07竣工。1944.06.19在马里亚纳海战中被美军潜艇鱼雷命中,汽油蒸汽泄漏引发爆炸沉没。
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信浓级航空母舰


         对美开战前夕,日本海军在1939年度04舰艇补充计划中加入了大和级战列舰3、4号舰的预算。1940年5月4日,3号舰(建造代号110)在横须贺海军工厂6号船坞开工,计划1943年10月下水,1945年3月竣工。1941年12月日美开战后,110号舰工程根据军令部的指示全面中止,此时舰体已完工约50%,由于机动舰队在中途岛海战中损失惨重,1942年6月,海军决定在110号舰主甲板上安装一层机库、装甲飞行甲板及岛式上层建筑,改为重防御的舰队航母,同时简化一切舾装措施。不过由于横厂忙于辅助舰艇的建造和损伤舰的修复工作,改装施工一直时断时续,直至马里亚纳海战后才步入正轨。经过4年多的陆续施工,110号称为日本海军建造周期最长的主力舰,全建造周期长达1660天。1944年10月5日上午,110号舰在横厂下水并正式命名为信浓(Shinano)。当时由于船坞水密闸门损坏脱落,尚未完全入水的舰体自行滑下,球臂首内安装的水声听音器被撞坏。
    建成时的信浓号满载排水量达71890吨,是当时世界上吨位最大的航母。它拥有长256米、宽40米的飞行甲板(长度仅次于大凤),全部铺有95毫米装甲,可抵御500公斤炸弹攻击,右舷是仿大凤号的大型岛式舰桥。飞行甲板之下为125米的前部开放式机库和83米的后部封闭式机库。前者停放舰攻和舰爆,后者停放舰战;前部机库起火时,可以迅速地将机库内的鱼雷和炸弹推入海中。不过为控制重心和改装工事便利,机库仅为一层,舰载机只有48架。吸取了大凤号因油气爆炸沉没的教训,信浓在重油和航空汽油输送管道外加装了钢筋混凝土防护罩。但由于后期进度紧张,武备和舰内水密防护被减到最低程度,12座锅炉只有8座可用,防水区划的气密性试验也省略了水线以上数个舱室。
    1944年10月23日,经过抢修的信浓再次下水,11月11日在东京湾进行了第一次公试,随后于19日匆匆编入第一机动舰队第1航空战队。此时美机对京滨地区的空袭越发猛烈,海军决定将该舰转移到吴港。1944年11月28日下午,信浓在3艘驱逐舰护卫下向内海回航,当晚被正在蔺滩波岛外巡航的美军潜艇射水鱼号(SS-311)发现。11月29日凌晨3时17分,射水鱼号向信浓发射6条鱼雷,其中4条命中右舷。舰长阿部俊雄在盲目乐观中下令继续前进,由于损管队员缺乏经验,注水不得力,加之舰体水密性极差,至6时倾斜已达20度。由于抢救工作已经无效,10时35分舰长下令弃舰,两分钟后信浓倾覆,在20分钟内完全沉没。2512名舰员中救起1080名,阿部舰长以下1435名失踪。二战中最大的航母没有搭载过一架飞机,没有发射过一发炮弹就告沉没,成为世界海军史上最短命的航母(正式服役后仅17小时)。
    排水量:62000吨(基准)/68060吨(公试)/71890吨(满载)
    主尺度:266米(全长)/256米(飞行甲板长)/39.4米(宽)/30米(飞行甲板宽)/10.31米(吃水)
    动 力:8台舰本式蒸汽轮机,12座舰本式重油专烧锅炉,150000马力
    航 速:27节
    续航力:10000海里/18节
    防 护:舷侧200毫米。飞行甲板95毫米
    火 力:8座双联装八九式127毫米L/40高炮,35座三联装、40座单装九六式25毫米高炮,12座28联装120毫末防空火箭
    舰载机:常用48架+备用2架(烈风舰战24+1,流星舰攻17+1,彩云舰侦7)
    舰 员:2400人
    信浓(Shinano):1940.05.04作为战列舰在横须贺海军工厂开工,1941.12工程中止,1942.09开始改建为航母,1944.10.05下水,1944.11.19竣工。1944.11.29在东京湾被美军潜艇击沉。
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云龙级航空母舰


        在“九段作战”的第四阶段,日本海军将动用新编成的机动航空舰队对美军航母编队实施打击。理想状况下,这一机动航空舰队的兵力被设定为4艘翔鹤级大型航母加2-4艘超级战列舰。但到1940年底,日军可以动用的新型快速舰队航母只有2艘翔鹤级和2艘苍龙级,中型航母苍龙级的载机数量又不足,只有再补充1艘新舰后,2艘大型航母加3艘中型航母才能达到原计划中4艘翔鹤级的战斗力。因此在1941年11月,海军动用1941年度临时军费制定了“战时紧急建造计划”(0急计划),其中列入一艘17100吨改苍龙级航母云龙号(Unryu)。这也是最后一艘采用祥瑞动物命名的日本航母。
    因属紧急建造计划,云龙的设计基本延续飞龙号,只是将飞龙特殊的左舷舰岛结构又移回了右舷。建造过程中舰桥顶部新增21号电探,桅杆上也装有13号电探。为加强对空防御火力,还计划在舰首两侧装备3座28联装120毫米防空火箭。另外云龙废除了飞龙的中部升降机以增强甲板防御力,双层机库内加装大量泡沫式灭火装置和通风系统,舰身也采用了大量防火涂料。因过小的机库收容不下全部51架飞机,其中11架系留在甲板上,由于战时造船能力有限,云龙号一直到中途岛海战后的1942年8月才在横须贺厂开工。
    中途岛战败后,日本海军战前规划的以建造主力舰为中心的05造舰计划被更改为建造航母为中心的改5计划,计划批量建造云龙级15艘,实际因战局恶化导致资源和生产力不足只开工6艘,其中天城(Amagi)、葛城(Katsuragi)完工,笠置(Kasagi)、阿苏(Aso)、生驹(Ikoma)战败前工程中止。受资源不足所困,天城和笠置使用的是未完工的2艘伊吹级重巡洋舰的主机,葛城和阿苏则使用阳炎级驱逐舰的主机,所以航速比前几艘要慢。
    云龙号1942年8月1日开工,1943年9月25日下水,1944年8月6日完工;天城号1942年10月1日在三菱长崎船厂开工,1943年10月15日下水,1944年8月10日完工;葛城号1942年12月8日在吴厂开工,1944年1月19日下水,1944年10月15日完工。时值莱特湾战败,军令部以云龙、天城编为第1航空战队,计划进行再度突入莱特湾的“神武作战”,但因缺乏足够的舰载机和飞行员而中止。当年12月18日,云龙号奉命装载特功机“樱花”和陆军部队前往菲律宾,19日下午4时35分在东海宫古岛西北230海里处遭美国潜艇红鱼号(SS-395)雷击。第一条鱼雷造成机械故障,引爆了机库内的“樱花”,云龙迅速进水倾覆,舰上官兵1240人全部阵亡。
    云龙号沉没后,其在一航战的位置由葛城顶替,两舰在第二舰队编制下待到19454月,随后作为“第四预备舰”搁置直至战败。3月19日吴港大空袭中,天城、葛城各中一枚直击弹,7月24日空袭中天城连被3枚直击弹和若干近矢弹后向左倾覆沉没,1946年7月31日捞起后解体。葛城在7月24日、28日两次空袭中被命中直击弹3枚,飞行甲板前后端均遭到破坏,战后初期修复、拆除武装用于海外投降日军的复员遣返,1947年解体。
    未完成的三舰中,笠置1943年4月14日在三菱长崎船厂开工,1944年10月19日下水,1945年4月因战局恶化中止工程,当时完工率84%,1946年9月解体。阿苏号1943年6月8日在吴厂开工,1944年11月1日下水,1944年11月9日工程中止,当时完工率60%,1945年7月18日作为靶舰击毁,1946年12月16日打捞解体。生驹号1943年7月5日在川崎重工神户船厂开工,1944年11月9日工程中止,当时完工率60%,1944年11月17日下水,1946年在三井玉野船厂解体。
    排水量:云龙17150吨(基准)/19780吨(公试)/22400吨(满载);天城17460吨(基准)/20210吨(公试)/22800吨(满载);葛城17260吨(基准)/19880吨(公试)/22534吨(满载)
    主尺度:227.4米(全长)/216.9米(飞行甲板长)/22米(宽)/27米(飞行甲板宽)/7.85米(吃水)
    动 力:4台舰本式蒸汽轮机,8座舰本式重油专烧锅炉,152000马力
    航 速:34节(葛城、阿苏32节)
    续航力:8000海里/18节
    防 护:舷侧150毫米
    火 力:6座双联装八九式127毫米L/40高炮,21座三联装25毫末高炮,30座单装25毫米高炮,6座28联装120毫米防空火箭
    舰载机:常用51架+备用2架(烈风舰战18+2,流星舰攻27,彩云舰侦6)
    舰 员:1595人
    云龙(Shinano):1942.08.01在横须贺海军工厂开工,1943.09.25下水,1944.08.06竣工。1944.12.19在宫古岛西北海面被美军潜艇击沉。
    天城(Amagi):1942.10.01在三菱重工长崎船厂开工,1943.10.15下水,1944.08.10竣工。1945.07.24在吴港大空袭中倾覆,战后解体。
    葛城(Katsuragi):1942.12.08在吴海军工厂开工,1944.01.19下水,1944.10.15竣工。1945.07.24、28两次空袭中被命中直击弹3枚,飞行甲板前后端均遭到破坏,战后初期修复、拆除武装用于海外投降日军的复员遣返,1947年解体。
    笠置(Kasagi):1943.04.14在三菱重工长崎船厂开工,1944.10.19下水,1945.04工程中止,当时完工率84%,1946年9月解体。
    阿苏(Aso):1943.06.08在吴海军工厂开工,1944.11.01下水,1944.11.09工程中止,当时完工率60%,1945年7月18日作为靶舰击毁,战后打捞解体。
    生驹(Ikoma):1943.07.05在川崎重工神户船厂开工,1944.11.09工程中止,当时完工率60%,1944年11月17日下水,战后解体。
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身躯虽藏武藏野;
枯骨犹唱大和魂。

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